В Японии выяснили, как заставить детей ненавидеть видеоигры. Метод простой, но превращает геймплей в



Пользователь твиттера из Японии дал родителям совет, как отучить детей от видеоигр. Лайфхак содержит всего несколько пунктов, но они выведут из себя практически любого юного геймера. Ведь эти требования могут превратить любое удовольствие в настоящие мучения.

Collapse )

ПРО СУПЕРДЖЕТ.

К первому десятилетию начала серийного производства SSJ-100 в России.

В последнее время принято всуе поминать Суперджет. Для разоблачителей – цифры и факты.

Для начала — выпуск гражданских реактивных самолётов в РСФСР и РФ (источник – сайт russianplanes).

"Як–40"  - 1012
"Ту–154"  - 923
"Ил–62"  - 289
"SSJ" - 197
"Як–42" - 187
"Ту–104" - 159
"Ил–86" - 106
"Ту–204/214" - 86
"Ил–96" - 30
"Ан–148" - 21

Если не считать крошку Як–40 (а самолёты местных линий и в СССР считались отдельно) – то Суперджет на третьем месте. Однако он, в отличие от прочих участников списка продолжает выпускаться. Сейчас окончательно оформляются условия договора с Аэрофлотом на 100 самолётов. После его выполнения Суперджет будет вторым по количеству выпущенных реактивных пассажирских самолётов (не МВЛ) на российских предприятиях за всё время производства.

Может что–то кардинально изменится, если считать не российское, а советское производство?
Добавим производство в союзных республиках (точнее, в Харькове).

Ту–134 - 854
Ту–124 - 166

Ту–134 опережает, но Суперджет, очевидно, таки станет третьим по количеству выпущенных среди всех советских и постсоветских реактивных магистральных пассажирских самолётов.

Но это дела минувших дней. А что сейчас? Возьмём с сайта Росавиации список сертификатов лётной годности на 01.11.2019. Сертификат стоит денег, поэтому его оформляют или продляют только для самолётов, которые летают в авиакомпаниях. Простаивающие машины, машины на испытаниях в него не входят.

"A–320/321/319" - 259
"B–737 NG" - 182
"SSJ" - 103
"Ан–24/26" - 64
"B–777" - 49
"CRJ–200/100" - 49
"B–737 Classik" - 44
"A–330" - 33
"B–747" - 30
"Як–42" - 27
"Як–40" - 24
"B–767" - 23
"A–320/321 NEO" - 22
"B–757" - 21
"Ту–204/214" - 18
"ERJ 170" - 18

Итак, среди летающих в России самолётов, Суперджет третий по массовости, сразу после B–737 NG и A–320. Однако ни тот, ни другой уже не выпускаются, их количество будет только уменьшаться – за счёт списания, за счёт окончания лизинга, за счёт замены на новую технику.

Ростех, в который теперь входит ОАК, предложил создать государственную авиакомпанию, которая будет работать только на отечественных самолётах – SSJ и МС–21. Если её создадут, то, скорее всего большинство простаивающих самолётов начнёт летать. Компания впоследствии будет закупать и новую технику. Экономический блок правительства против – пусть лучше самолёты стоят. Но и аппаратный вес Ростеха немалый. Вновь создаваемую структуру анонсировали на Восточном экономическом форуме, идею одобрил Владимир Путин, в Минразвития Дальнего Востока говорят о регистрации перевозчика в Хабаровске и о том, что пока парк будет состоять исключительно из SSJ–100. Вполне вероятно, что после выполнения заказа Аэрофлота и создания ростеховской авиакомпании Суперджет обойдёт A–320.

Есть ли шанс у других самолётов за это время вырваться вперёд? Боинг завяз со скандалом по B–737 MAX. Поставки A–320 NEO в Россию не очень быстрые – 22 самолёта за 2 года. Кроме того, основной эксплуатант, Аэрофлот будет менять свои A–320 на МС–21. Так что вряд ли NEO добьется такого же успеха, как обычный A–320. А это значит, что Суперджет, скорее всего, станет самой массовой моделью на наших авиалиниях. Если ростеховские планы не реализуются, Суперджет всё равно станет самым массовым, но несколько позже — по мере выбытия из эксплуатации А–320. Нашей политоте придётся на нём летать, скрежеща зубами – потому что выбор не везде будет. А если они захотят свалить от этих издевательств – вполне возможно, именно Суперджет послужит трактором. Безмерна мерзость чекистской власти.

Как выглядит Суперджет среди конкурентов?

Поставки 2018 года:
"Airbus–220–100 (CS100)" - 4
"COMAC ARJ21" - 6
"Bombardier CRJ700" - 2
"Bombardier CRJ900" - 13
"Bombardier CRJ1000" - 5
"Embraer E170" - 1
"Embraer E175" - 67
"Embraer E190" -13
"Embraer E190 E2" - 5
"Embraer E195" - 4
"Ан–148" - 3
"SSJ–100" - 27
Итого 150
"%SSJ–100" 18%

Нужно отметить, что у конкурентов полная линейка моделей – и на 75, и на 100 и на 130 мест.
Если брать только на 90–115 мест — СRJ–1000, Е–190(Е2) и ССЖ–100, то получится на весь мир 50 самолётов. Причём 27 (54% мирового рынка) — это Суперджет.
Здесь динамика до 2018 года.

По 2019 году. Поставлено 6 самолётов, совет директоров Аэрофлота утвердил получение в лизинг в этом году 10 самолётов. Доля на мировом рынке упадёт до 12%. Конечно, снижение — но много ли у нас в стране продуктов, для которых в неудачный год доля на мировом рынке снижается до 12%? Тем более, что соглашение с Аэрофлотом предполагает поставку 100 самолётов за 5 лет. Гарантированный заказ на 20 машин в год, плюс некоторое количество самолётов для других авиакомпаний означает, что доля вернётся к 16–18% мирового рынка.

Что у Суперджета с прибылью?

Из годовой отчётности:

Выручка Прибыль от продаж Чистая прибыль
2015 35,396 0,119 –10,749
2016 46,779 0,786 –3,807
2017 55,368 1,970 –1,101
2018 47,159 3,766 –4,941

Прибыль от продаж (характеристика собственно проекта) росла ежегодно. Но есть чистый убыток – прибыль от продаж плюс прочие доходы и минус прочие расходы. Прочие расходы – выплата процентов (между прочим, госбанкам) и переоценка активов (в 2018 году).

В 2019 поставки самолётов малы – производство идёт на склад в расчёте на заказ Аэрофлота. С 2020 года нулевая ставка НДС будет распространятся не только на импортные, но и на отечественные самолёты, поэтому поставки по возможности переносятся на следующий год. Есть уверенность в этом заказе – когда в 2015 не было уверенности в сбыте, производство останавливалось.

При этом в 2019 в 2 раза выросла выручка от сопровождения, и она и далее будет расти – у всё большего количества самолётов заканчивается гарантийный срок. С учётом этого, даже при малых продажах в первых трех кварталах (по разным источникам от одного до трёх самолётов), ГСС получил прибыль от продаж 1,15 млрд рублей.

Китайцы или японцы визжали бы от восторга, если бы получили такие результаты. У нас же все поголовно убеждены, что проект провалился. Почему? У нас, в отличие от Японии и Китая, есть группа населения, для которой любой успех своей страны – огорчение, а любая неудача – радость. «В этой стране ничего сделать нельзя», «всё разворуют». Понятно, что они будут транслировать своё отношение, а обыватели некритически его воспринимать. Однако есть люди, которые искренне по этому поводу переживают. Вот их аргументы.

Суперджет не нужен авиакомпаниям.

Да, не нужен. Бизнес Аэрофлота построен на перевозке в Москву и из Москвы. Зачем им возить пассажиров из Ростова в Пермь за 4,5 тысячи, если можно из Ростова в Москву за 7, а потом ещё из Москвы в Пермь за 5,5? Региональные авиакомпании, которые могли бы организовывать прямые рейсы либо поглощены Аэрофлотом, либо влачат жалкое существование и неспособны покупать новые самолёты.
Варианта тут два – создавать региональные компании (Азимут и новая авиакомпания Ростеха) и пинать Аэрофлот, чтобы тот создавал региональные хабы. Никто не любит, когда его пинают.
Суперджет не нужен зарубежным авиакомпаниям. Когда в начале 2000–х появились проекты новых региональных самолётов, они основывались на прогнозах пассажиропотока. По факту пассажиропоток оказался почти в два раза выше. Кризис 2008 года, который должен был бы привести в соответствие платежеспособный спрос был погашен напечатанными деньгами. Часть этих денег проявилась в спросе на авиабилеты. Там, где планировались 100–метные самолёты оказались востребованы А–320 и В–737. Там, где пассажиропоток мал для этих самолётов, всё равно выгоднее использовать их, чем вводить второй тип (это тоже затраты). Продажи разработчиков 100–местных самолётов падают, Бомбардье свёртывает производство, Ембрайер несёт убытки.
Что делать производителям региональников? Ждать кризиса. Искать ниши. Две таких ниши пытался использовать Суперджет. Премиальный лоукостер в Мексике и полёты на короткую полосу Лондон–Сити. В обоих случаях не очень удачно. По некоторым причинам доходность компаний просела, и владельцы поменяли менеджеров. Новые менеджеры начали резать косты, как их учили на МБА. Конкурировать с крупными компаниями ценой – самоубийство.
Есть ещё одна ниша – всем нишам ниша. По соглашению с профсоюзами в штатах ограничен вес региональных самолётов. В результате штаты составляют основной рынок 75–местных самолётов. При разработке новых Ембрайеров и Мицубиси было заложено предположение, что ограничение будет повышено. Оно не оправдалось.
В принципе, ГСС смог бы разработать 75–местный самолёт нужного веса для американского рынка. Но кто нас туда пустит?
Зато есть другая ниша, которую мы можем занять без конкурентов. Порядка 70 самолётов того же класса, что Суперджет, используется нашими силовиками и госструктурами. Требование для замены – импортозамещение. Силовиков не устраивает ситуация, когда их машины могут приземлить санкциями на запчасти. Тем более, если их могут уронить через закладки.
Но самолёты без западных запчастей нужны не только нам. В мире много изгоев. Иранцы готовы были заказать 40 штук, если бы они не попадали под санкции. На Кубе стоят 5 Ан–158 с трещинами в фюзеляже. Сирии после войны понадобится восстанавливать гражданскую авиацию. КНДР нужно будет обновить парк. Спрос на самолёт с российской комплектацией может легко составить 150 машин.

Суперджет убыточен, и тянет деньги из бюджета

В 2013 журнал Эксперт оценил расходы на проекты новых самолётов.

ARJ–21 Китай 8 млрд долларов.
SSJ–100 Россия 1,8 млрд долларов.
C–серия Канада 3,94 млрд долларов.
MRJ Япония 1,55 млрд долларов.

Со времени создания таблицы произошли некоторые изменения:
Затраты на Суперджет выросли с 1,8 до 2,5 млрд. Выпущено 190 серийных самолётов.
Китайцы, стартовав одновременно с ГСС, и потратив 8 млрд выпустили полтора десятка ARJ.
Японцы стартовали на два года позже, потратили в итоге 4,5 млрд и рассчитывают начать серийное производство в 2021 (но это под вопросом).
Судя по результатам конкурентов, 2,5 млрд даже для разработки, а уж тем более для организации серийного производства современного самолёта очень мало. Почему же на Суперджет было потрачено так мало? Потому что «в этой стране ничего сделать нельзя», «всё разворуют». Так считают не только оппозиционеры, но и лица, принимавшие решение о выделении средств. Если всё равно украдут – пусть хоть украдут поменьше. Поэтому изначально выделялось 500 млн. госсредств и ещё 1,5 млрд кредитов госбанков. Кредиты были под коммерческий процент, как торговому ларьку. Только в 2017 государство перевело остаток по кредитам в свою собственность, погасив задолженность банкам. За это время ГСС в качестве выплатил госбанкам около 1,8 млрд. долларов процентов. И ещё около миллиарда долларов налогов, прежде всего НДС (от которого поставщики импортной авиатехники освобождены).

Почему не было организовано послепродажное обслуживание?

Бесплатно? Денег на него не выделялось, «всё равно украдут». То ППО, которое, всё таки, есть, строилось за счёт денег, вырванных из производства. И оно же станет основой ППО МС–21. Там уже деньги выделяют, Суперджет изменил мышление людей, принимающих решение.
Это не наш самолёт, там импортные комплектующие
А как нужно было? К концу 2010–х в стране выпускалось 6 гражданских самолётов в год. Производство комплектующих было в соответствующих количествах. Нужно было поднять эту отрасль, заказав новые разработки и их сертификацию – причём бесплатно, потому что денег на это никто не выделял (ведь «всё украдут»)? Никто бесплатно ничего бы не сделал. Самолётов не было бы. Люди, выделившие деньги лишний раз убедились бы, что всё украли.

–Накормил пятью хлебами пять тысяч человек? Слабак. Почему не десять тысяч?
Иисус, покраснев от стыда уходит в пустыню. Распятие не состоялось.
–Даже распять путём не могут. Не то что в нормальных странах.

Материал взят из http://superjet.wikidot.com/news:2793

belmondo

пишет работник института академии наук

Видимо  в академии наук каким -то начальником назначен   бывший офицер. .
Кто в армии служил - сразу вспомнит - БИРКИ на всем..
ну и опись на стенах в армии в каждом помещении висит - "табуреток 10. тумбочек 20 , коек -30 и тд"
пишет работник института академии наук

***
Дирекция нашего института РАН и руководство МОН решили провести инвентаризацию личных вещей сотрудников РАН, принесенных в институт.
Особенно их взволновали "предметы офисно-бытового характера
– мебель, зеркала, чайники, настенные часы, стационарные телефоны, компьютеры и т.п."
У меня в лаборатории стоят микроволновка, кофеварка и пара стульев, тупо принесенные из дома (молчу уже про чашки, ручки, флэшки и прочую мелочь). Потому что покупать это за казенные - кровь из глаз.
Полагаю, что я не единственный такой эксцентрик.
На все велят составить описи, вывесить их на стенах, а на предметы наклеить инвентарные номера формата ИНБХХХУУ  вида "название института - номер комнаты - номер вещи" размером не менее 2.5х 5 см.
****
Личные компьютеры велят учитывать помодульно - отдельно колонки, отдельно наушники, отдельно мышки.
Чайники, чашки.
Комиссия МОН, которая, якобы, занимается "проверкой наличия федерального имущества в институте",
посетила институт в среду,
сходу выявила в ряде комнат непроинвентаризированные корзины для бумаг (буквально),
мыльницы и другие личные вещи и предписала устранять недостатки..

PS. Представителями администрации выдвигалась также идея, что в помещениях научно-исследовательского института личных вещей сотрудников не должно быть вовсе.
И правда - у нас же не тюрьма.
(В тюрьме можно иметь до 50 кг предметов первой необходимости, обуви, одежды и других промышленных товаров - https://base.garant.ru/121…/56ae36fc84d31bc2f9c0b07177fa16a9)
***
появилась новая должность - советник генерального директора по кадрам. Заняться ему при наличии отдела кадров, понятно, нечем, поэтому он ходит и проверяет, чтобы на рабочих местах был порядок. Ну там компутер, лист бумаги и карандаш. Все, больше на столе ничего лежать не должно.

Collapse )

Осень

Логика глобальных процессов

Оригинал взят у blau_kraehe в "Как работает эта система".

Увидела у френда ссылку на интересную статью о программистах:
https://m.habr.com/ru/post/478844/?fbclid=IwAR3MlLYxxB_3JihG-JQffPhtD6OjqERVGRaOgxlwBtS0dXCSYq24CkFeaaM

Хотя речь идет о вещах, вроде бы совсем от меня далеких, почуялось что-то смутно очень знакомое.

Капитализм в принципе функционирует примерно так:

Этап первый (прогрессивный).
У населения есть какая-то потребность, ушлые дельцы ее замечают, вкладывают капитал, нанимают рабочих, производят полезные вещи или услуги, наращивают капитал, при этом конкуренция выбивает тех, у кого товар хуже продается (из-за худшей рекламы или же действительно потому, что он так себе по сравнению с соседским). Остаются только победители, они скупают проигравшие фирмы, возникает монополия.
Всем хорошо (кроме рабочих, конечно, из которых выжимают прибавочную стоимость): владелец бизнеса обогащается, рыночек выбирает лучших (с оговорками, но допустим), качество товаров и услуг растет, для населения делается что-то хорошее. Даже рабочие ощущают, что могут гордиться своим рабочим местом, делают что-то имеющее смысл, а хозяин в конце концов тоже работает, организует производство - потому что денег на большой менеджмент у него еще нет.
То есть все то, о чем нам постоянно радостно сообщают сторонники капитализма.

Этап второй (монополистический).
Монополии сформированы, конкуренция как таковая имеет место только между самими монополиями (мелкие фирмы глотаются на раз), и она уже никак не зависит от качества товаров/услуг, потому что уже столько вбухано в маркетинг, продажи и рекламу, что продать можно даже сани в Африке. Рыночек выбирает не "лучших", а тех монополистов, кто сумел присосаться к государству и политике, выбивая себе преференции, успешнее захватить рынки и так далее. Для всего этого нужны люди, которые заняты не производством и не его организацией, а интригами, захватами, установлением связей, выжиманием и сбором компромата, промышленным шпионажем, продвижением в политике, лоббированием и так далее.
[Далее анализ и выводы. Читать.]
Возникает гигантский бюрократический аппарат внутри монополии. Этот аппарат, помимо прочего, издает инструкции и распоряжения, направленные вниз, к работникам. Но отзывы снизу он получает закономерно только те, которые хочет получать - работники и средние менеджеры, которые критикуют инициативы сверху, закономерно же выдавливаются с работы, понижаются, проигрывают в карьере. В результате внизу, в самом процессе производства, нарастает абсурд, большую часть времени работники заняты абсолютно бессмысленным делом. Ощущение своей полезности и нужности давно пропало - требуется от них не это, а точное соблюдение инструкций, заполнение бумаг и подчинение начальству, а также презентабельный вид и коммуникация на рабочем месте.

Плохо становится почти всем: покупатели вынуждены приобретать не то, что хотелось бы, а то, что предлагают монополии, других вариантов нет, или их очень трудно найти. Рабочие впадают в отчаяние и переходят на прозак, потому что не видят ни малейшего смысла в своем труде, отчуждение достигает предела, а вот уровень эксплуатации все время растет. Почему? - да потому что в небольшой фирме рабочие должны были содержать "аппарат" лишь из самого хозяина и двух-трех, может быть, менеджеров. В смысле, сумма зарплат делилась на производительных и непроизводительных работников, а последних было мало. В крупной же бюрократизированной фирме эта сумма зарплат делится на производительных работников и гигантский бюрократический аппарат, причем у второго зарплаты выше, чем у производителей.
Нагрузка на одного работника растет непомерно.


Наивно думать, что капиталист - полный дурак и напрасно платит всем этим вроде бы бесполезным людям. Как уже было сказано, победа в конкуренции на этом этапе зависит от искусства презентации, умения присосаться к гос. кормушке, протолкнуть свои инициативы в политике, установить связи и пробиться на рынке - в сущности, это и есть основная задача бюрократического аппарата, а руководство "Гербертом", как на картинке, лишь побочная мелкая задача.

В итоге плохо и "Герберту", и потребителям продукции. Причем не просто плохо, а все хуже и хуже. А вот капиталисту и его бюрократическому аппарату - сюрпрайз! - как раз хорошо, и все лучше и лучше.

Но это еще полбеды.
Можно подумать, что капитализм способен к развитию - он же до недавнего времени все еще взрывался новыми отраслями, которые вроде бы находились на первом этапе, все эти "стартапы в гараже", производящие что-то нужное покупателям. Но если раньше процесс монополизации длился десятилетия и даже века, то теперь ему требуется, похоже, всего лет десять. Десять лет, чтобы отрасль превратилась в сборище бессмысленных монстров. И похоже, первый этап становится все более символическим.

И как уже сказано, социальное расслоение тут полбеды. Настоящая беда в том, что благодаря бюрократическому управлению маразм внутри каждой отдельной фирмы растет и множится, но он же возрастает и на политическом, и на международном уровне. В последние десятилетия мировая политика напоминает безумный театр абсурда. В ней вроде бы не просматривается ни малейшего смысла - какой смысл, например, в Грете Тунберг? Впрочем, наивные потребители верят и в Грету, и в "химическое оружие тирана Асада", и даже в "допинг в российском спорте" (я говорю о наивных, а не тех, кому платят за все эти презентации). И нам действительно этот смысл узреть сложно: мы не видим закулисных маневров. Мы можем только строить конспирологические теории: о, Эво Моралес отказался поставлять литий для "Теслы", не связан ли с этим государственный переворот в Боливии? Наверное, связан, но всех механизмов (и в Тесле ли тут дело, или в чем-то другом) мы никогда не узнаем.

Беда в том, что в результате действительно идет мощнейшее разрушение окружающей среды, войны, убийство людей, зашкаливающее количество беженцев по всему миру, обнищание... И до всего этого никому по существу нет дела. Мы же помним, бюрократия любого уровня совершенно не интересуется реальным положением дел.
В ответ на критику этого положения можно услышать только одно (и неизбежно вангую аналогичные комментарии к этой записи): но ведь АЛЬТЕРНАТИВЫ НЕТ РАСРАС!!! Вы же не хотите гулаг/тоталитаризм! И вроде бы более умное возражение: но ведь и в СССР была бюрократия с нарастающим маразмом. Да, она была и в СССР, и это показатель того, что в капиталистическом окружении СССР и сам стал сползать в аналогичную ловушку, постепенно превращаясь в такую же маразматическую супермонополию, вернее - страну псевдокапитализма, где руководители предприятий и отраслей стали выбивать преференции именно себе и своему заводу (привет, экономические реформы и "рыночный социализм"), а вполне реальные теневые капиталисты все теснее укрепляли смычку с гос. бюрократией (помните перестроечный фильм "Асса"? Герой - теневик, который сидел в тюрьме за "бизнес", но теперь почему-то командует милицией и директорами ресторанов, то есть у него внезапно все схвачено, и он - хозяин жизни. Любой мент готов выполнить любой его приказ. А прошло-то лишь несколько лет после отсидки... Иногда эти перестроечные фильмы, критикуя как бы социализм, наивно показывают то, что и было на самом деле).


На самом же деле внутри социализма (нормального социализма!) полностью убран фактор прибыли, ну вот не надо конкурировать с целью получения все большей прибыли, не надо бояться, что крупная монополия скупит мелкую. Вся система предприятий управляется из единого центра, и бюрократический аппарат (неизбежный) занят в основном управлением, а не презентацией и интригами. Хотя и здесь нарастает опасность бюрократической маразматизации. Но ее несложно предотвратить, потому что социализм - процесс творческий и сознательный, а не стихия, против которой нельзя бороться. А предотвратить ее в общем просто, если знать закономерности (а у Маркса и об этом даже есть!) Например, отзывы снизу, фидбек можно превратить в систему, можно проводить проверки по каждому факту негативного отзыва рабочих о руководящих инициативах; можно поощрять инициативы по организации самих рабочих; можно ввести неподкупный контрольный орган (проверки Госплана при Сталине); и так далее. Причем это все уже в раннем СССР интуитивно делалось. Но не получилось в итоге, бывает. С первого раза вообще мало что где и у кого получается. А теперь это можно делать не интуитивно, а позаботившись о развитии общественной теории по борьбе с бюрократизацией.

И вот этому действительно альтернативы нет. Альтернатива - та мрачная антиутопия, в которой мы все с вами живем, и еще более мрачная перспектива впереди. Вы этого хотите? Я - нет.


[Перепост всего текста]Перепост всего текста

Скопируйте весь текст из окошка, создайте в своем ЖЖ новый пост через кнопку "Новая запись" и вставьте скопированный текст в формате HTML-редактора. Дайте вашему посту заголовок и нажмите кнопку под готовым постом "Отправить в ...".





Судьба Шлакоблока

О котиках и людях.

Несколько дней назад стало, как сейчас говорят, вирусным видео, где толстая кошка по кличке Шлакоблок довольно оригинально выкручивается, чтобы не заниматься на тренажере, на который ее поставили.
Если кто пропустил - под спойлером ролик.

[Видео №1]

Следом вышло другое видео, где показали, как ее все-таки сумели заставить заниматься.

[Видео №2]

Мы все похихикали, оценили выражение мордочки в духе "как меня все это за...", оценили заботливость хозяев, которые хотя бы сейчас спохватились и решили что-то делать с разжиревшим питомцем...

А между тем эта кошка с пятью лишними кило, которой, к слову, уже 8 лет, была принесена своим хозяином на усыпление. Потому что ее тело с такой нагрузкой не справлялось, стали болеть суставы, появился артрит, одышка и прочее, что обычно бывает у любого млекопитающего с ожирением. И хозяин решил, что такое больное животное ему не нужно.

На видео с кошкой занимается ветеринар, который решил оставить кошку себе.
Такие вот дела кошачьи и людские...
Источник информации - National Geographic Россия


UPD: На этот раз журналист изнасиловал ветеринара. На CNN пишут: хозяину Шлакоблока за девяносто лет, и он страдает деменцией. Он оттого её закормил, что не помнит, когда кормил и как, а Шлакоблок рада стараться, видимо, и клянчит. Хозяин не гад, нет, он больной и старый человек.

Морпехи - Украинская комедия

Захватывающая юмористичная история о том, как экипаж украинского корыта хотел воевать одним КПВТ против малого противолодочного корабля "Касимов". Особенно забавно наблюдать кадры этого корыта, которые сопровождаются пафосной музыкой. Жалко только, что не все понятно.

РЕКРУТ.UA: МОРПІХИ. 2 СЕРІЯ - навчання НАТО




ЗЫ: Обратите внимание на татуировки ...
комик

Зачем судмедэксперты делают погибших детей «пьяными»

...Правда, возникает вопрос – зачем ему для этого понадобилась экспертиза. Анализ крови погибших в ДТП на алкоголь проводят по умолчанию. И даже если принять те результаты, по которым ребенок был пьян, на квалификацию дела против майора это не повлияет примерно никак.

Увы, это не тот случай, когда формальной логикой можно всё объяснить. Родные погибшего узнали о результатах экспертизы через месяц после трагедии, категорически отказавшись их визировать. Можно предположить, что эти анализы использовали как средство давления, исходя из того, что потерпевшие не сильны в юридической казуистике. Они легко могли поверить в то, что обнаружение в крови этанола повлияет на состав предполагаемого преступления и что дело из-за этого развалится в суде.

А за уголовным делом может последовать гражданский иск о возмещении ущерба. В случае, если погибший был пьян, сумма компенсации по нему окажется гораздо меньшей.

Но и это еще не все, как напоминает нам дело Алеши Шимко и угрозы, поступавшие его родителям. Шестилетний пьяный ребенок – это ведь не просто жертва ДТП, которая «сама виновата». Это повод для лишения родительских прав.

У отца погибшего мальчика нет других детей, но у его нынешней супруги – есть.

Так что «пьяный мальчик» – это не просто казус. Результаты экспертизы не меняют картины ДТП, но являются тяжелым обвинением против родителей, которое не могут проигнорировать ни органы соцзащиты, ни суд. Это мощнейшее средство шантажа, а потому втройне непонятно, почему эксперт Насонов остался столь отстраненным и безучастным к неожиданным результатам своей экспертизы, которая ставит под удар судьбы сразу нескольких людей.

Взято отсюда.

Теперь бы еще фамилию убийцы.

Ух бля!

Многие тут мне выговаривают, что я слишком матом увлекаюсь в блоге...

Может и стоит иногда это самое - фильтровать.

Но! Ведь иногда без оного никуда!

Вот нашлась недавно забавная картинка в интернетах:


И ведь немедленно вспомнилась нецензурная дискусия про гимны:


Ну и как тут без мата? Пичалька, бгг